ข่าว

เมื่อใช้งานแผ่นใยแก้วบนพื้นเรือ โดยทั่วไปจะเลือกประเภทต่อไปนี้:

เสื่อสับเกลียว (CSM):ประเภทนี้แผ่นใยแก้วประกอบด้วยเส้นใยแก้วตัดสั้นที่กระจายแบบสุ่มและยึดติดเป็นแผ่น มีความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี เหมาะสำหรับการเคลือบตัวเรือและพื้น
ซีเอสเอ็ม: แผ่นใยแก้วสับผลิตขึ้นโดยการกระจายเส้นใยไฟเบอร์กลาสสับสั้นๆ แบบสุ่ม แล้วใช้กาวติดให้เป็นแผ่น เส้นใยสั้นเหล่านี้โดยทั่วไปจะมีความยาวระหว่าง 1/2" ถึง 2"
แผ่นใยต่อเนื่อง (CFM):แผ่นประเภทนี้เกิดจากเส้นใยแก้วต่อเนื่องกัน มีความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนสูงกว่าเสื่อสับซึ่งเหมาะกับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง
แผ่นใยแก้วหลายแกน (Multi-Axial Mat):ประเภทนี้แผ่นใยแก้วเกิดจากการนำเส้นใยแก้วหลายชั้นมาวางและยึดติดกันในทิศทางต่างๆ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทก เหมาะสำหรับชิ้นส่วนเรือที่ต้องทนต่อแรงหลายทิศทาง

ปัจจัยต่อไปนี้ควรพิจารณาเมื่อเลือกแผ่นใยแก้ว:

แอปพลิเคชัน:ภาระ การสึกหรอที่พื้นเรือต้องทน และสภาพแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้น (เช่น การกัดกร่อนของน้ำเกลือ)
ขั้นตอนการก่อสร้าง:วัสดุที่เลือกควรเข้ากันได้กับระบบเรซินและเทคนิคการก่อสร้างของคุณ
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ:รวมถึงความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง ความทนทานต่อการกัดกร่อน ความทนทานต่อแรงกระแทก ฯลฯ
ค่าใช้จ่าย:เลือกวัสดุที่คุ้มค่าและเหมาะสมตามงบประมาณของคุณ
ในทางปฏิบัติ มักใช้เรซิน (เช่น เรซินโพลีเอสเตอร์หรือไวนิลเอสเทอร์) แทนแผ่นใยแก้วเพื่อให้ได้แผ่นลามิเนตคอมโพสิตที่แข็งแรง ขอแนะนำให้ปรึกษาซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิตวัสดุมืออาชีพก่อนซื้อและใช้งาน เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณ นอกจากนี้ ควรปฏิบัติตามรหัสความปลอดภัยและแนวทางปฏิบัติที่เกี่ยวข้องในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างด้วย